81 Servizi Senza Bus: la mappa dell'esclusione
Un ospedale a Jerzu dista 13 chilometri dalla fermata più vicina. Una banca a Fonni, oltre 3 km. Una farmacia a Iglesias, 3 km. In un'isola dove il 28% della popolazione ha più di 65 anni e il 35% dei comuni non ha un taxi, "a 13 km dalla fermata" non significa un disagio — significa esclusione.
Questa analisi identifica gli 81 servizi essenziali della Sardegna che si trovano oltre la soglia internazionale di 400 metri di camminata dalla fermata più vicina, e le comunità che restano tagliate fuori.
I numeri dell'esclusione
Su 2.562 servizi essenziali mappati in tutta la Sardegna, 81 superano i 400 metri dalla fermata del trasporto pubblico più vicina. Sono il 3,2% del totale — una percentuale piccola, ma che nasconde situazioni limite.
| Servizio | Oltre 400 m | % del totale tipo | Distanza max |
|---|---|---|---|
| Scuole | 42 | 4,4% | 2.594 m |
| Banche | 16 | 3,0% | 3.044 m |
| Farmacie | 12 | 2,2% | 3.025 m |
| Ospedali | 6 | 5,0% | 13.169 m |
| Uffici postali | 5 | 1,2% | 715 m |
Le scuole rappresentano più della metà dei casi (42 su 81). Il dato è preoccupante per un motivo preciso: gli studenti sono la categoria più dipendente dal trasporto pubblico. Un liceale di Arbus il cui istituto professionale dista 566 metri dalla fermata, servita da zero bus all'ora, non ha scelta: o qualcuno lo accompagna in auto, o non frequenta.
Gli ospedali sono solo 6, ma con distanze estreme. L'ospedale di Jerzu (ASSL Lanusei) è un caso emblematico: a 13,2 km dalla fermata più vicina, servita da 0,1 corse all'ora. Chi non ha un'auto non raggiunge l'ospedale con il trasporto pubblico.
I casi estremi
| Tipo | Nome | Comune | Distanza | Freq. |
|---|---|---|---|---|
| Ospedale | ASSL Lanusei | Jerzu | 13.169 m | 0,1/hr |
| Banca | Postamat | Fonni | 3.044 m | 0,8/hr |
| Farmacia | Farmacia Spada | Iglesias | 3.025 m | 0,9/hr |
| Banca | Banca | Siniscola | 2.892 m | 0,6/hr |
| Scuola | Scuola | Nuoro | 2.594 m | 2,9/hr |
| Banca | Banca | Ittiri | 2.006 m | 0,9/hr |
| Banca | Banca | Olbia | 1.123 m | 0,8/hr |
| Ospedale | Nuova Casa di Cura | Decimomannu | 808 m | 0,2/hr |
| Farmacia | Sardu Pancaldi | Pozzomaggiore | 735 m | 0,9/hr |
| Scuola | Scuola Media | Perdaxius | 724 m | 1,4/hr |
I primi tre posti della classifica superano i 3 km di distanza. Ma il dato più allarmante non è la distanza in sé — è la combinazione di distanza e frequenza. Su 81 servizi oltre i 400 metri:
- 63 (78%) hanno la fermata più vicina con meno di 1 bus/ora
- 29 (36%) con meno di 0,3 bus/ora — un bus ogni tre ore o più
- Solo 8 (10%) hanno una fermata con frequenza decente (>2/ora), ma troppo lontana per raggiungerla a piedi
Quando sia la distanza sia la frequenza sono sfavorevoli, il servizio è inaccessibile con il trasporto pubblico in modo strutturale, non occasionale.
La geografia dell'esclusione
I comuni con la distanza media più alta tra servizi e fermate rivelano un pattern chiaro: sono comuni dell'interno, spesso classificati come "aree interne" dalla Strategia Nazionale Aree Interne (SNAI).
| Comune | Dist. media | Servizi mappati |
|---|---|---|
| Jerzu | 1.782 m | 8 |
| Fonni | 1.131 m | 3 |
| Pozzomaggiore | 333 m | 6 |
| Barrali | 308 m | 2 |
| Siniscola | 295 m | 23 |
| Decimomannu | 279 m | 8 |
| Sant'Andrea Frius | 276 m | 2 |
| Giave | 272 m | 3 |
| Ittiri | 266 m | 14 |
| Magomadas | 254 m | 2 |
Jerzu domina con 1.782 m di distanza media — un caso estremo dovuto alla posizione dell'ospedale in zona rurale. Ma è Siniscola il caso più significativo dal punto di vista sistemico: 23 servizi mappati, distanza media 295 m. Un centro di dimensioni ragionevoli dove l'organizzazione urbana non si integra con la rete di trasporto.
Decimomannu, nell'area metropolitana di Cagliari, sorprende: 8 servizi a 279 m di media, nonostante la vicinanza al capoluogo. La crescita urbanistica recente ha preceduto l'adeguamento delle linee.
Il ruolo degli operatori
L'81% dei servizi isolati (oltre 400 m) ha come fermata più vicina una fermata ARST o di operatori privati. Solo 3 degli 81 servizi sono vicini a una fermata CTM (tutte ad Assemini, periferia di Cagliari).
Questo non è una critica ad ARST: l'operatore regionale copre il 56% di tutti i servizi essenziali sardi, compresi quelli in comuni sotto i mille abitanti dove nessun operatore urbano arriverebbe. Ma conferma che la rete regionale è una rete di copertura, non di frequenza.
Le linee ARST collegano quasi ovunque, ma con cadenze che rendono il servizio difficilmente utilizzabile per la vita quotidiana. La fermata più vicina all'ospedale esiste — l'autobus passa due volte al giorno.
Il divario interno alle città
Un dato contro-intuitivo: tra gli 81 servizi oltre i 400 m compaiono anche Olbia, Sassari, Cagliari (Assemini), Oristano. Come è possibile?
Le città sarde crescono per espansione periferica, non per densificazione. I nuovi quartieri, le zone commerciali, i plessi scolastici costruiti negli ultimi vent'anni spesso si trovano fuori dal raggio delle linee di trasporto pensate per il centro storico. Il risultato è un servizio che sulla carta è "urbano", ma che nella pratica richiede l'auto.
Questo è il vero costo della pianificazione non integrata: si costruisce l'ospedale, la scuola, la farmacia — e poi si scopre che il bus non ci arriva, o ci arriva una volta al giorno.
Implicazioni
Questi 81 servizi non sono una curiosità statistica. Sono i punti dove l'esclusione dal trasporto pubblico diventa esclusione dai servizi essenziali — sanità, istruzione, banca, posta.
Per le amministrazioni che pianificano nuovi servizi, il messaggio è chiaro: verificare l'accessibilità TPL prima di localizzare il servizio, non dopo. Per gli operatori di trasporto, il messaggio è complementare: le linee devono seguire i servizi, non solo i centri abitati.
Metodologia
Ogni servizio essenziale (ospedali, farmacie, scuole, uffici postali, banche) è stato geocodificato da OpenStreetMap e associato alla fermata di trasporto pubblico più vicina tramite calcolo della distanza euclidea in proiezione UTM 32N (EPSG:32632).
Le fermate provengono da 7 feed GTFS ufficiali: CTM, ARST, ATP Sassari, ASPO Olbia, ATP Nuoro, Trenitalia, operatori privati — per un totale di 8.109 fermate con frequenza oraria calcolata secondo la metodologia TfL PTAL.
La soglia di 400 m corrisponde al parametro internazionale TfL per la distanza massima camminabile verso una fermata bus (Transport for London, Assessing Transport Connectivity in London, 2015).
Dati aperti
Tutti i dataset utilizzati sono disponibili nella sezione Dati di LIMEN Sardegna. I GeoJSON arricchiti dei servizi essenziali includono, per ogni punto, la fermata più vicina, la distanza in metri, la frequenza oraria e l'operatore servente.