2,4 milioni di tonnellate di CO₂: il prezzo della dipendenza

Il conto dell'Isola delle Auto

Ogni automobile ha un prezzo nascosto: non quello scritto sul contratto, ma quello che paga l'atmosfera. In Sardegna, 1,1 milioni di auto generano 2,4 milioni di tonnellate di CO₂ all'anno — e il numero cresce.

Abbiamo incrociato il parco veicolare ACI con i fattori di emissione ISPRA/COPERT per stimare, veicolo per veicolo, quanto inquina il trasporto privato sardo. Il risultato è una fotografia precisa di un problema invisibile a occhio nudo — ma che i polmoni e il clima registrano ogni giorno.

2.158 kg per auto, per anno

Non è un numero astratto: ogni auto sarda emette in media 2.158 kg di CO₂ all'anno — oltre 2 tonnellate. Il calcolo assume una percorrenza media di 11.000 km/anno (dato ISPRA nazionale) e fattori di emissione specifici per tipo di alimentazione e standard Euro.

Alla CO₂ si aggiungono inquinanti locali con effetti diretti sulla salute:

• NOₓ (ossidi di azoto): 4,9 kg per auto/anno — irritante delle vie respiratorie, precursore dell'ozono troposferico
• PM₂.₅ (particolato fine): 0,27 kg per auto/anno — penetra negli alveoli polmonari, associato a patologie cardiovascolari
• CO (monossido di carbonio): 23,6 kg per auto/anno

Moltiplicati per 1,1 milioni di veicoli, i totali sono impressionanti: 5.412 tonnellate di NOₓ e 304 tonnellate di PM₂.₅ ogni anno.

Il paradossopiù efficienti ma più inquinanti

L'evoluzione temporale rivela un paradosso apparente. Tra il 2015 e il 2024:

La CO₂ è salita del 7,8% (da 2.231.302 a 2.405.161 tonnellate), ma il CO è calato del 16,2% e il NOₓ dell'8,4%.

Come è possibile? La risposta sta nella composizione del parco:

• Il rinnovamento tecnologico (più Euro 5 e 6) riduce le emissioni unitarie di inquinanti locali — i catalizzatori e i filtri antiparticolato fanno il loro lavoro
• Ma il numero di auto è cresciuto del 12,4% nello stesso periodo, generando più CO₂ totale

In pratica: ogni singola auto emette meno CO e NOₓ di una volta, ma ci sono talmente tante auto in più che la CO₂ complessiva continua a crescere. La tecnologia migliora, ma il volume la travolge. È come svuotare una vasca con il cucchiaino mentre il rubinetto resta aperto.

Questo è il limite della "transizione energetica del veicolo": finché il numero di vetture cresce, la CO₂ totale cresce. Serve una transizione modale — meno auto, più trasporto collettivo.

Dove si emettela mappa provinciale

Le emissioni seguono la dimensione del parco. Sassari, con il parco più numeroso (340.080 auto), emette di più.

Un dato importante: le emissioni per singola auto sono quasi identiche tra le province (~2.145 kg CO₂/anno). Questo significa che le differenze nei totali riflettono esclusivamente il numero di veicoli, non comportamenti di guida diversi o parchi più o meno inquinanti.

Detto altrimenti: non c'è una provincia "virtuosa". Il profilo emissivo è uniformemente elevato in tutta l'isola — un problema condiviso che richiede soluzioni condivise.

Benzina vs Dieselun duello a emissioni

La benzina produce più CO₂ totale (48,8%) del gasolio (46,5%), coerente con la composizione del parco. Ma il vero divario è sugli NOₓ:

Il diesel genera il 52,2% delle emissioni di NOₓ con il 48,1% dei veicoli — una sovrarappresentazione dell'8,5%. I motori diesel, per le loro caratteristiche di combustione, producono intrinsecamente più ossidi di azoto, anche nelle versioni Euro 6.

Questa differenza è particolarmente rilevante per la qualità dell'aria urbana, dove la concentrazione di veicoli amplifica l'esposizione. Cagliari e Sassari, le città con più traffico, sono le più esposte al NOₓ diesel.

Il GPL e il metano bifuel contribuiscono marginalmente (3,6% della CO₂ combinati), ma con emissioni di NOₓ quasi trascurabili — un punto a favore di queste alimentazioni alternative.

La stimacome l'abbiamo calcolata

La stima segue l'approccio COPERT/EEA Tier 2, standard europeo per gli inventari emissivi stradali:

dove $N$ = veicoli (ACI), $EF$ = fattore di emissione (ISPRA, g/km), $D$ = percorrenza annua (11.000 km).

Per ogni combinazione alimentazione × standard Euro abbiamo:

1. Mappato le categorie ACI alle categorie ISPRA (es. "EURO 6" → media di Euro 6 a/b/c, 6 d-temp, 6 d)
2. Estratto i 348 fattori dal database ISPRA (6 inquinanti × alimentazione × Euro)
3. Costruito un lookup dictionary con 41 combinazioni effettive per autovetture
4. Applicato i fattori a ciascun raggruppamento provincia × anno × alimentazione × Euro

Copertura: 99,8% dei veicoli (1.114.766 su 1.122.826). I veicoli esclusi sono quelli elettrici (nessuna emissione diretta) e quelli con alimentazione non classificabile.

Limiti della stima

• La percorrenza media (11.000 km) è un valore nazionale — le province rurali sarde probabilmente percorrono di più
• I fattori ISPRA sono medie nazionali, non calibrate sulle condizioni stradali o climatiche sarde
• Sono escluse le emissioni del ciclo di vita (produzione, dismissione) e le emissioni indirette dei veicoli elettrici
• Sono esclusi i motocicli e i veicoli commerciali

Nonostante questi limiti, i risultati sono coerenti con le stime ISPRA regionali e forniscono ordini di grandezza affidabili.

Cosa significano questi numeri

2,4 milioni di tonnellate di CO₂ dalle sole automobili equivalgono approssimativamente a:

• L'intero settore residenziale sardo (riscaldamento + elettricità domestica)
• Le emissioni di un piccolo paese europeo

In un contesto dove l'Italia deve ridurre le emissioni del 55% entro il 2030 (EGD), un parco auto in crescita e prevalentemente fossile è un ostacolo strutturale. Lo 0,34% di auto elettriche non sposta la bilancia.

La vera leva non è solo tecnologica (auto più pulite) ma strutturale: meno auto, più trasporto pubblico. Come dimostrato dalla Research 1, il 93,7% del territorio sardo non ha alternative all'auto. Finché questo non cambierà, le emissioni non caleranno.

Dati Aperti

• Emissioni annue per provincia e anno (30 righe)
• Emissioni per provincia, alimentazione e standard Euro (820 righe)
• Fattori di emissione ISPRA estratti (348 righe)

Codice: github.com/l7g/isola-delle-auto — Notebook 03